Sandermosen stasjon

Klikk på bildet og få det høyoppløselig.

Nordbanen eller Gjøvikbanen ble bygget langs Maridalsvannets østside og forbi Sandermosen, Snippen og Movatn i 1890-årene og åpnet i 1900. En stasjon ble bygget ved Sandermosen. Det var diskusjon om stasjonen skulle hete Maridalen stasjon eller Sandermosen, men navnet Sandermosen seiret. I 1927 ble det opprettet et jernbanestoppested på Movatn og i 1948 på Snippen. Jernbanen har hatt stor betydning for beboerne oppe på "Sørbråtaskauen", men ikke så mye for befolkningen nede i dalen.

(Fra "Kom til den fagre Maridal" – 1970, av Jahn Børe Jahnsen.)

Fra årsmelding og årsskrift Maridalens Venner 1994:

"13. Sandermosen stasjon
Maridalens Venner protesterte i Aftenposten mot riving av Sandermosen stasjon. Byutviklingskomiteen i Oslo kommune har vedtatt å ikke rive bygningen. Tore Frisell Haagensen i kulturPLAKATEN har tatt initiativ til opprettelse av stiftelsen KulturPUNKTET Sandermosen stasjon. Vi viser her til egen artikkel i årsskriftet."

Artikkel av Tore Frisell Haagensen i Årsskrift 1994:

https://maridalensvenner.no/cppage.323860-15237.html (side 41)

Sandermosen stasjon

Oslo 15. august 1994, Tore Frisell Haagensen

En rivningssøknad, en avisartikkel og et engasjement fra Maridalens Venner gjorde undertegnede oppmerksom på mulighetene for å utvikle Sandermosen stasjon til en kulturinstitusjon. Resultatet kan oppsummeres i forslag til etablering av kulturPUNKTET Sandermosen stasjon.

Maridalens Venner og Lillomarkas Venner, Byantikvaren mfl. har engasjert seg for å få frem aktive interesser til en form for drift på Sandermosen stasjon. Dette i håp om at stedet skal bli bevart og utviklet for bruk i fremtiden. Jeg har siden november 1993 hatt positiv kontakt med bl.a. NSB for å få til en etablering.

Jeg ønsker å sette i gang drift på Sandermosen til beste for markatravere og byens mangfoldige og aktive kulturliv. For å få dette i gang, må flere forhold vedrørende publikumssikring, leie/kjøp, økonomi m.m. avklares. Det opprettes en stiftelse med navnet "kulturPUNKTET Sandermosen stasjon".

Stiftelsen skal arbeide for etablering og senere stå ideologisk bak driften av arrangementene på Sandermosen stasjon. Jeg vil selv delta som daglig leder og bosette meg i tillegg til å etablere et kontor for utgivelse av kulturPLAKATEN på Sandermosen. Jeg er 42 år og utdannet cand.mag. med pedagogikk mellomfag. I 12 år arbeidet jeg som leder i kommunalt ungdomsarbeid og utgir nå (siden november 1990) kulturPLAKATEN, et ukentlig informasjonsorgan inneholdende hva som skjer i Oslo – alt fra konserter med Filharmonien til konserter på Blitz, filmomtale for kinofilmene, teatrene m.m. KulturPLAKATEN distribueres ukentlig til 650 steder (opplag 6500) i Oslo sentrum. KulturPLAKATEN har etablert seg og utviklingsmulighetene er mange. KulturPUNKTET Sandermosen stasjon sees som en videreføring av mitt engasjement.

Sandermosen, historikk og nåtid

Gjøvikbanen åpnet i 1902. Maridalens befolkning fikk sin stasjon bl.a. på grunn av et politisk ønske om tilretteleggelse for bruk av Nordmarka til rekreasjon for industriarbeiderfamilier på
østkanten. Sandermosen stasjon ble bygget i 1904 og er nå blitt til holdeplass med stopp ved behov. Stasjonsbygningen står nå tom.

Det er antakelig fremdeles et politisk ønske om å bedre tilbudet for rekreasjon i Marka og det er kulturPUNKTETs ønske om å få drift på Sandermosen for dette formål. En sterk økning av sykkelbruk i Marka i tillegg til en generell øket tilstrømning viser klart en ny trend som fortjener en miljømessig respons også på Sandermosen.

Stasjonsbygningens og tomtas tilstand

Befaring viser forholdsvis godt utvendig vedlikehold. Estimerte renoveringskostnader kr 300 000. I tillegg må det vurderes løsninger vedrørende sanitæranlegg.

Stiftelsen kulturPUNKTETs formål

1. kulturPUNKTET skal være en aktiv deltaker i et bredest mulig samarbeid om å tilrettelegge for sunn bruk av Marka som rekreasjons- og opplevelsesområde.
2. kulturPUNKTET skal være en støttespiller for det eksisterende kulturliv og delta i nyskaping gjennom selv å arrangere og å samarbeide om gjennomføring av arrangementer/prosjekter på Sandermosen, i Maridalen og i byen.
3. kulturPUNKTET skal i størst mulig grad ta vare på og videreføre tradisjoner ved Sandermosen stasjon spesielt og togkultur generelt.
4. kulturPUNKTET skal være et samlingspunkt; et møtested for forskjellige uttrykksformer innen musikk, dans, teater, litteratur, maling, tegning m.m. og stimulere kulturell kreativitet på tvers av nasjonale og kunstneriske barrierer, klassiske og avantgarde side om side.
5. Stedet skal være et seriøst og lekende utviklingsforum for interesser som de nevnte uttrykksformer, samt fauna, flora, geologi, mat/ernæring, teknologi m.m.
6. kulturPUNKTET skal vektlegge et flerkulturelt, samlende fellesskap og arrangementer med tema fremfor ren underholdning.
7. Stiftelsens midler forvaltes til beste for stiftelsens formål.

Vedrørende avtale for igangsetting av drift

kulturPUNKTET ønsker å samarbeide med aktive brukere av Marka og flest mulige kulturarrangører, NSB og Oslo kommune. Det er ønskelig å få partnere som støtter stiftelsens formål. Disse må også delta i det økonomiske ansvar for vedlikehold, leie eller kjøp av stasjonen. Det legges opp til en leieavtale med lang varighet hvor Haagensen/kulturPUNKTET tar ansvar for bygninger, tomt og drift.

Vedrørende finansiering og budsjett

Forutsetningen for virksomheten er at den daglige driften av serveringsstedet er selvbærende. Arrangementsdelen vil derimot trenge støtte. Dette vil evt. kunne være lønn til daglig leder og
dekning av utgifter til sivilarbeiderhjelp med mer.

Om fremtidig aktivitet og drift

Langt flere turfolk skal kunne komme ut i Marka med offentlig transport. Aktivitetene på Sandermosen vil rettes mot turfolk og kulturinteresserte i et bredt spekter og forsøke bidra til
lettere tilgang til friluftsområdene. kulturPUNKTET vil delta i markedsføring av f.eks. NSBs sykkeltog og tilrettelegging av turveier, stier, løyper m.m. Det er ønskelig å oppnå helgeåpent hele året. Slik vil det alltid være mulig å besøke stedet enten for å oppnå en hvil på turen eller for å delta i et mer offentlig preg ved f.eks. feiring av 17. mai eller julaften, konsert, soppkurs eller Togets Dag m.v. I kirkeruinene like ved Sandermosen er Maridalens Venner med i arrangeringen av kirkespill og gudstjenester. De legger opp til årlige arrangementer, men
trenger et større apparat til gjennomføringen. Det er kulturPUNKTETs intensjon å bidra ved slike arrangementer.

Fra redaksjonen Årsskrift 1994:
Oslo kommune har startet behandling av denne saken og vi sakser fra brev datert 12. oktober 1994 fra byråd Terje Kalheim til Byutviklingskomiteen:

”Plan- og bygningsetaten anmodes om å forberede sak om bygge- og deleforbud for Sandermosen stasjon med sikte på omregulering til spesialområde bevaring.”

Tore Frisell Haagensen har etter avtale med NSB flyttet til Sandermosen og startet arbeidet med utviklingen av stedet.

Fra årsskrift Maridalens Venner 2001: Maridalsfolk av Helge Haakenstad

Bygdetunets far (Ole Svendsen)

"Men så ble skogbestyrerboligen ved Sandermosen bygd i 1925, og Bergendahl flyttet dit. Jeg overtok både jobben og boligen til Bergendahl i 1953, da han gikk av med pensjon."

"De kjørte tømmeret til vannet, og slipen til Sandermosen stasjon. På alle plassene i det gamle distriktet lå det også både hoggere og kjørere: på Fredrikstad, Laskerud, Lørenskog, Burås og Tømte ... Sandermosen stasjon ble anlagt blant annet for å lette skogsdriften. Der var det ei lasterampe av tømmer med plankedekke. Slipen og veden ble kjippet opp på rampa med hest og håndlesset på vognene. Flere karer drev der om sommeren."

https://maridalensvenner.no/bygdetunets-far.4875546-175743.html

Fra en rapport av Per Nilsen

En bynær bygd; Kulturminner og kulturlandskap i Maridalen

Utgitt av Oslo kommune, avdeling for natur og forurensning, Miljøetaten og Byantikvaren, 1992.

Klikk på bildet, og se det høyoppløselig.

Klikk på bildet, og se det høyoppløselig.

Klikk på bildet, og se det høyoppløselig.

Sandermosen stasjon ble regulert til spesialområde bevaring iht. plan- og bygningsloven i 1998

Sandermosen stasjon – Reguleringsplan med reguleringsbestemmelser – bevaring – kultur – jernbaneformål – Vedtatt 21.10.1998

Utdrag fra forvaltningsplanen for Maridalen landskapsvernområde fra 2002:

"7.2 Samferdsel: veier og jernbane
7.2.1 Jernbane

Dette omfatter Gjøvikbanen, som går gjennom landskapsvernområdet på østsiden av Maridalsvannet.

Verneforskriftens kap V pkt 4 tillater: 'Vanlig vedlikehold av eksisterende hus, veier og anlegg, herunder drift og vedlikehold av jernbanens infrastruktur med tilgrensende stasjonsområder …'. Jf. også 7.1 og 7.1.3.

Etter verneforskriftens kap VI pkt 9 kan forvaltningsmyndigheten gi tillatelse til: 'utbedring av jernbane, herunder investering i eksisterende infrastruktur med tilgrensende stasjonsområder.'  Forvaltningsmyndigheten kan sette vilkår for tiltaket.

Sandermosen stasjon er regulert til spesialområde bevaring iht. plan- og bygningsloven, og er underlagt reguleringsbestemmelser knyttet til reguleringsplanen i tillegg til bestemmelsene nevnt over."

Les vedtatt reguleringsplan fra 1998 i lenka nedenfor.

Sandermosen stasjon – Reguleringsplan med reguleringsbestemmelser – bevaring – kultur – jernbaneformål – Vedtatt 21.10.1998 Les mer om Sandermosen stasjon.